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從「賽道」角度，商業航天尤其是商業火箭發射是一個擁有極高成長性，極高潛力的投資賽道。2018 年 11 月 20 日，國内民營火箭公司藍箭航天宣佈完成華創資本領投 3 億元人民幣 B 輪融資。那麼，華創資本為什麼選擇這個時候投資商業航天呢？ 華創資本投資人西元撰文，講述了如何看待商業航天市場以及背後的投資邏輯。開啟於 15 世紀的大航海時代，從地理發現開始，使得東西方之間的貿易交流量大大增加。航海家借助科學技術的發展，更精確的測量經緯度，建造更快的商船，在國家意志的支持下，獲取豐厚的回報。擁有海權的國家也逐一脱穎而出，成為世界的中心。進入 21 世紀，全球化已經把世界各地緊密的聯繫在一起，特别在如今的世界經濟形勢下，各個強國都不約而同的將視野投向了那片未經充分探索的太空，這裏的空間資源和機遇，必將引發激烈的競爭。在 2018 年 11 月 20 日擧行的「華創資本思享會 OPENDAY ——走進藍箭航天」 活動上，我們對外宣佈了由華創資本領投的藍箭航天 B 輪投資，融資金額共計 3 億元人民幣。在過去三年時間里，藍箭航天發展迅猛，成為中國商業航天的領軍企業，華創為什麼選擇這個時候投資商業航天呢？從「賽道」角度，商業航天尤其是商業火箭發射是一個擁有極高成長性，極高潛力的賽道。航天工業承載着人類進入太空的夢想以及對太空資源進行開發的任務。在大航海時代，稀缺的香料和貴金屬就是資源，而在航天時代，稀缺的資源早已不僅限於實物，包括空間軌道、衛星星座（發射入軌能正常工作的衛星的集合）位置、通訊頻率等等，都是衛星為地球上的用戶提供服務的必須資源，而這些資源的稀缺性，已經引發了激烈的爭奪。因此，誰先將衛星和星座發射到軌道中，誰就佔有了最稀缺的太空資源。而多級火箭作為目前進入太空的唯一交通工具，也是將這些爭奪由願望變成現實的唯一途徑。首先我們來一看商業航天這個大市場和中國民營航天的現狀。一、發射服務供不應求，罕見出現企業估值高於 TAM「總潛在市場」的情況據統計，2017-2025 年全球（不包含中國地區），預計約有兩萬顆衛星計畫發射升空：圖表1：全球部份（不包含中國）已公佈的星座計畫，source: 千域空天這兩萬顆衛星中，通信、導航和遙測衛星佔據了絕大多數，同時大部分是小衛星組成的星座。從華爾街日報的預測分析來看，到 2029 年，其發射收入可以達到 50 億美元。 據綜合統計，SpaceX 2017 年完成了 18 次發射任務，共計 18 億美元左右的收入，發射次數和收入都達到了 2016 年的 3 倍。雖然增長喜人，但看 2017 的各國發射總次數統計的91次中， 其中對應的衛星發射商業價值大概也隻有 55 億美元左右。而 SpaceX 單家的估值已經達到了 280 億美元，這裏出現了罕見的企業估值高於 TAM 的現象。SpaceX 的市場估值，和 VC 一般習慣先算 TAM「總潛在市場」，再乘以一個預期多年後的市場佔有率%，再在上面綜合公司成長率、和現有市場佔有率打摺給公司估值的邏輯完全不同，市場給予如此大的溢價，一方面是頭部企業帶來的馬太效應，還有很大的原因在於火箭發射市場中未來十年的嚴重供給不足。目前在我們頭頂上方活躍的衛星也隻有不到兩千顆，未來兩萬顆衛星的發射任務需要大量的火箭來執行。然而以國家為單位，具有火箭發射能力的國家和地區也僅有不到 10 個（美國、俄羅斯、中國、歐洲、日本等），在未來十年時間里，依靠各國政府經營的火箭發射運力，將遠遠無法滿足衛星發射的需求，巨大的供給空白急需得到新的商業運力來填補，這也解釋了 SpaceX 的 TAM 和企業估值倒掛的問題。二、中國「軍民融合」大背景下的政策紅利，行業呈現結構性變化，孕生巨大創業機會中國航天在政府的支持下，經過 60 年的努力，已經取得了讓世人驚歎的成就。中國民營航天站在巨人的肩膀上，作為中國航天的有力補充，正在政策、人才和資本的推動下，進入一個前所未有的黄金時代。所有的創新創業的大機會都是在大環境的結構性變化中產生的，VC 總在尋找基礎設計和底層架構發生結構性變化的地方。有時候結構性變化是由新技術的普及產生的，比如移動互聯網帶來的流量經濟；有時候是由基礎設施的完善帶來的，比如成熟的物流體系帶來的電子商務；在中國的商業航天領域，這個結構性變化則來自於「政策的改變」：從以上「政策的改變」我們不難看到，越來越多的聲音指向軍民融合和航天先行，2018 年尤其明顯的看到了實質性落地的案例——中國國家航天發射場首次向民營航天公司開放。例如藍箭航天於 2018 年 10 月底在酒泉衛星發射中心進行了中國民營航天首次運載火箭發射，打通了民營運載火箭的發射審批全流程，並提前獲得了第一張發射許可，進入國家發射任務型號，畫上了曆史性的一筆。除了資質許可以外，國家也在積極鼓勵體制内航天機構開放對民營企業的採購。軍民融合政策的落實，打通一扇軍轉民、民參軍的大門，讓原來封閉在體制内 60 年的技術、人才都開始流動了起來。這些中國商業航天企業，抓住了政策紅利，人才和體制結構的變化，在過去一年迅速進入快車道，特别是已經拿到資質的頭部企業所產生頭部效應已經逐漸形成。三、國外商業航天超級獨角獸們發展迅猛，倒逼國内商業航天企業的生長放眼全球，美國已經在航天領域率先完成了一輪「軍民融合」。在 SpaceX 之前，美國的大中型載荷發射市場一直被洛克希德·馬丁公司和波音公司所壟斷，由這兩家公司相關業務組合而成的聯合發射聯盟（ULA），給出的單次平均發射報價為 4.35 億美元，幾乎是天價。因此，從 2008 年在 NASA 的「軍民融合」政策推動下，美國商業航天進入了快車道。2008 年 4 月 22 日，NASA 宣佈 SpaceX 獲得由獵鷹號發射的 IDIQ 合同，總金額最高可達10億美元，而單次發射報價則可低至 6000 萬美元（考慮火箭回收重複利用）。由此 SpaceX 成為全球首家由私營企業承担國家航天發射任務的股份制公司。圖表 2：2002 年 – 2018 年 SpaceX 估值變化，source: equidate截止 2018 年 10 月，SpaceX的最新一輪融資估值已經達到 280 億美元以上，比起十年前2007年C輪的3億美元估值，今天的估值已經增長了 93 倍。 SpaceX的發展不僅對美國的商業發射市場有巨大的影響，因其全球化的招攬客戶方式，對全球商業發射市場也產生了深遠的影響。中國自 1990 年首次用長征火箭為國外用戶的衛星進行商業發射並取得成功後，逐步進入了全球商業發射的市場。面對 SpaceX 創新的低價優勢，中國的發射力量也不得不做出應對。圖表 3：2010 年 – 2018 年全球商業航天領域市場份額分布，source:NASA除了 SpaceX 之外，我們也看到其他國外商業航天公司都在紛紛進入快車道：亞馬遜創始人貝索斯宣佈將在 2019 年給其創立的火箭公司 Blue Origin（藍色起源）投資超過 10 億美元、代表美國小火箭技術路線的 Rocket Lab 於 2018 年 11 月 15 日宣佈了 1.4 億美元的融資、甚至還沒發射的 Vector 在 2018 年 10 月完成了 7000 萬美元的融資等等。國外的商業航天已經探索出了一條可行的商業化路徑，並給其早期投資人帶來了豐厚回報。我們作為國内的中早期風險投資機構，顺大勢而為之，捕捉國家政策改變帶來結構性變化的商業機會，將社會資源進行整合和合理再分配，為中國航天事業助力。面對歐美商業航天超級獨角獸公司還在迅猛增長的趨勢，我們堅信中國商業航天長出獨角獸公司指日可待。四、航天沒有失敗，隻有尚未成功投資商業航天和我們投資的其他行業有一個很大的不同，那就是沒有人會懷疑探索外太空的價值，而火箭作為唯一可以把物體運載入外太空並達到第一宇宙速度的交通工具，其價值顯而易見。從這個意義上來說，商業航天的火箭發射賽道是必然成功的，隻是時間和資源的問題。然而，火箭的設計和製造是不斷試錯的過程，雖然建立在中國航天60年積累的基礎上，新設計出錯的概率仍然存在，但每次失敗都會更接近成功。各國火箭研發的歷史經驗也證明，在試制這樣高度復雜產品的時候，研發本身的規律佔據主導作用，在持有有資金滿足需求的前提下，公司融資的多少並不會影響技術研發所需要的時間。這樣一來，投資商業航天的邏輯就變得簡單了。我們相信資金和資源會本着不重複浪費的原則，自己找到技術和業務都過硬的頭部企業。我們預測中國商業航天投資賽道的馬太效應會和美國 SpaceX 、Blue Origin、Rocket Lab 一樣明顯，頭部的兩到三家企業將會享受最大化的市場溢價，無論社會資源、政府支持、人才流動、社會資金投資都會向這些企業聚攏。五、新航天時代剛剛開啟在進行行業研究和投資的過程中，我們接觸到了許許多多帶着使命感的中國航天人，他們正從體制内走向商業航天，面對未知的領域進行着勇敢的開拓和探索。或許多年以後，我們回頭看，今天全球範圍正在開啟的新航天時代，會像大航海時代一樣，帶來的不僅僅是新大陸和香料貴金屬，更是人類文明進程的重要轉摺！最後有幾點我們自己的看法和大家簡單分享：因為製造發動機的過程中需要不斷做熱試驗，為了保證研發進度，不被實驗環境的局限，自建試車臺就顯得非常重要了，Space X、Blue Origin 均擁有自己的試車臺。但是因為投入巨大、建設地點環境艱苦、需要堅定的決心投入等原因，國内自建試車臺的企業並不多，藍箭是目前唯一有自己自建試車臺的和自己航天工業製造基地的民營航天公司。大家試想：如果我們隻坐一次飛機，就把飛機扔掉，那每張機票得賣多少錢？可見可回收技術在商業火箭領域中的重要性。和導彈技術一致，固態火箭靠燃料爆炸產生動力，非常不易回收。關於固體發動機和液體發動機詳細介紹可以參考邢強博士小火箭「液體火箭發動機系列文章」技術創業的發展規律，是一個積累的過程，前蘇聯火箭使用液氧煤油方案有一定的歷史原因，今天中國航天從液氧煤油方案開始，已經發展了 60 年，今天我國的液氧煤油發動機技術已經非常成熟。而液氧甲烷對比液氧煤油，包括其可回收屬性等一系列優勢，已經成為。在這一點我們認為可以類比自動駕駛，如果十年前創業，是需要走 Mobileye 公司（2017 年 3 月已被英特爾收購）的路線，從L1慢慢做起來；而今天的自動駕駛創業公司可以直接上來就挑戰 L4，是因為已經站在過去巨人的肩膀上。Spacex 十年前創業是從煤油開始做，而今天不管是 Space X 還是 Blue Origin 都走向了液氧甲烷路線，如同今天的創業公司都走向了 L3/L4 一樣，不重複做已經成熟的技術，最大化的利用社會資源推進科技進步，做好體制内已有型號的有力補充。本文來自第三方投稿，文章僅代表作者觀點，並不代表本站立場。延伸閱讀:

（中央社台北14日電）對民進黨中生代共推卓榮泰參選黨主席，民進黨立委王定宇說，卓榮泰的資歷與能力都沒有問題，現在能夠承擔的人選，都應該給予支持。立委林俊憲也認為，卓榮泰是民進黨中生代共推的人選，表示現階段卓榮泰是大家可以接受的人。總統蔡英文為九合一選舉敗選辭去民進黨黨主席，黨內中生代經過連日來協商後，決定共推行政院秘書長卓榮泰參選。王定宇接受中央社記者訪問說，現在能夠承擔的人選，都應該給予支持，卓榮泰在這艱困的政局下願意承擔，期許大家一起加油。王定宇說，卓榮泰擔任民進黨主席後，應該站在民眾的角度來贊成或反對政策，勇於支持對的政策，更要勇於對民眾反對的政策說NO。此外，民進黨立委林俊憲表示，卓榮泰府院黨都當過秘書長，這樣的從政資歷中生代幾乎是找不到，又是從基層市議員、立委選舉出身的，是個非常接地氣的人選，也是中生代的大師兄，在中生代中非常適合擔任民進黨主席。林俊憲認為，卓榮泰是民進黨中生代共推的人選，表示現階段卓榮泰是大家可以接受的人選，加上他與人為善，雖然是駐日代表謝長廷系統的人馬，但目前是中生代最沒有派系色彩的人，做好府院黨溝通的角色，也當然沒有問題。不過，一位不願具名的民進黨立委表示，因為沒有人願意出面擔任民進黨主席，卓榮泰是不得不的選擇，預計也將是「過渡性」的黨主席，因為黨主席約剩下一年半的任期，卓榮泰撐完2020年總統與立委大選，就算功成身退。1071214

目前，全台約有四萬名巴金森患者；然而，巴金森病並非大家過往所認知的老年病，門診中有近，兩成巴金森患者在青年時發病，近期門診中最年輕的發病案例僅十八歲。台大醫院神經部主任吳瑞美表示，根據台大醫院巴金森症暨動作障礙中心最新一份巴金森病認知網路調查發現，逾九成民眾不清楚巴金森病的初期症狀，大多對巴金森病早期症狀的認識僅限於「抖」，巴金森初期症狀有：單側手抖、行走緩慢小碎步、面具臉（臉面無表情）；其中，約三成患者早期症狀為走路步態不穩、行動緩慢，且民眾多輕忽此問題，而延誤就醫。全台六十五歲以上每一百人就有一人罹患巴金森病，所有神經病變疾病中巴金森病罹病人數僅次於失智症。「年輕型巴金森」的發生多半與基因、家族遺傳有關。國內外影視作品都曾以巴金森病為題材，卻不到一成民眾清楚巴金森病症狀，據統計，高達七成民眾皆將巴金森病與失智症畫上等號。吳醫師表示，巴金森病與失智症雖然都屬於腦部神經性疾病，但是「巴金森病的症狀是先以神經退化性、進行性動作障礙問題表現」。吳醫師表示，巴金森病腦部功能的損傷不可逆，若無及早發現、治療，恐加速患者出現動作障礙、喪失行動能力的時間，也將讓患者失去口語表達能力。據統計，約二至三成患者罹病晚期會出現失智問題，更有四十三%巴金森病患者會因疾病惡化而併發憂鬱症。吳醫師更指出，門診中常有患者認為一旦罹病後便無法控制，只能坐等生命逝去。其實現在已有多種巴金森病的治療方式，會根據患者不同症狀，提供不同的治療選擇，幫助患者緩解症狀，並延緩疾病惡化。患者若未妥善控制，未來可能會讓自己掉入巴金森所帶來的「失去行動能力、失去表達能力、失去快樂、失智」的四失威脅。今年台大醫院巴金森症暨動作障礙中心特別改編四位巴金森病友的案例故事，首次以說故事與手繪風插畫的方式製作「期盼脫困的靈魂－巴金森病四篇章」。期盼透過四位巴金森病友的改編故事，帶大家走進巴金森病友的世界，了解巴金森病。

【記者陳金寶台北報導】立法院內政委員會12日審查原民會預算，針對行政院發言人谷辣斯申請法扶事件，立委提案凍結原住民法扶業務相關預算10%；原民會表示，原住民是基於民族權利，有很多文化上的弱勢，所以沒有排富。行政院發言人谷辣斯日前不滿律師陳采邑臉書發文，提告刑事妨害名譽；她申請財團法人法律扶助基金會律師來打官司，引來外界討論。立法院內政委員會12日邀請原住民族委員會主任委員夷將•拔路兒列席，繼續審查原民會及附屬單位預算案。時代力量立委高潞•以用提案表示，具原住民身分者都有強制律師服務並經費補助，但因近期時事為人詬病；又因原住民族法扶經費來源，在預算書未敘明收支，經查是來自公益彩券回饋金補助，編列在「促進原住民就業」預算科目中。高潞•以用提案指出，預算書編列不合理，法扶補助機制也不合理，因此在「促進原住民就業」科目，原編列新台幣3億3428萬6000元，提案凍結10%，待原民會就具體補助機制及預算書編定合理收支項目提出專案報告，並經內政委員會同意後，始得動支。國民黨立委孔文吉強調，法扶的申請人資格，盼要能真正幫助弱勢，原住民也有經濟、社會地位比較高的，對於申請條件是否要限制，他認為不一定要排富，「可能要排除特別人士」。原民會社會福利處長王慧玲指出，法律扶助部分，原住民是基於「民族權利」所以沒有排富；過去修法過程中，立委也很關切原住民法律扶助部分，需要有更多理解，甚至因為原住民在跟法律系統做對話時，有很多文化上的弱勢，所以是不排富，是從民族權利來關注。王慧玲說，預算書是依公益彩券回饋金運用及管理作業要點裡的弱勢族群就業服務事宜，推展社會福利事項，「法律扶助就是社會福利的一環」。2018/12/12

愈來愈多外國觀光客赴日本旅遊會選擇自駕遊，隨之而來的就是肇事率也提高。根據統計，2012年到2017年的外國人自駕肇事率成長逾6倍。日本讀賣新聞報導，外國觀光客在日本自駕肇事件數快速增加，根據調查結果指出，外國人自駕肇事率超過日本人的4倍。外國人肇事的重要原因之一是違反交通規則，政府藉由分析相關資訊，試圖釐清易肇事的外國觀光客國籍及易肇事區域等，來擬訂進一步對策。報導指出，自駕遊之所以受到歡迎，除了自由自在，還有一個主因是電車或公車已無法滿足重遊客的交通需求。位於東京都的交通事故綜合分析中心指出，外國人自駕發生致死傷事故，2012年只有19件，但2017年暴增到123件，成長逾6倍。其中，發生在2017年5月，中國籍男子駕車在關西機場內的道路追撞巴士，造成自己車上後座的中國籍女性不幸死亡。受到外國人自駕肇事率攀升影響，日本總務省近畿管區行政評價局在大阪府內52個出租車營業據點，針對日本人及外國人肇事率進行調查。以4月的數據來看，日本人肇事率約0.7%，外國人約3%。為降低外國人自駕肇事率，各地方政府都有不同的作法。像大分縣就在高速公路休息站入口附近等地，設有韓文及中文的看板，減少臨到入口處才慌忙急踩剎車變換車道的危險情況。日本警察為了讓外國人也能理解道路標誌，從外國人出沒較多的區域開始，依序在「停車再開」的漢字下面標註英文的STOP，也在「慢行」的漢字下面標註SLOW。

（中央社記者廖禹揚台北11日電）爭取多年的台加投資保障協議（FIPA）露出曙光，加拿大外交部長方慧蘭公開表態考慮簽署，經濟部除表示歡迎外，也將在12月舉行的台加經貿對話會議中，直接向加方爭取。加拿大外交部長方慧蘭（Chrystia Freeland）在7日口頭答覆議員有關台加關係現狀質詢時，表示加拿大支持台灣民主，也正考慮與台灣洽談投資保障協議（FIPA）。台方過去持續表態希望洽簽FIPA，但這是加拿大首次公開表態，經濟部對此表示歡迎，經濟部常務次長王美花接受中央社記者訪問表示，方慧蘭在答覆中提及對FIPA及台海現狀的看法，對台灣都是正向消息，台方也會努力推進，例如將在本月舉行的台加經貿對話會議，「我們一定會表達意願」。由於7日當天是加拿大逮捕華為財務長孟晚舟舉行保釋聽證會的同一天，時間點微妙，行政院政務委員鄧振中受訪表示，不必對此過度解讀，若加拿大這次表態真能促進雙方邁向投保協定的實質進展，「那都是很好的事情」。至於協定內容，鄧振中表示，國際上投保協定都有制式內容，會依此為基礎討論，再考慮是否加入其他特殊需求。鄧振中也說，台灣與加拿大雖然距離很遠，但生意往來多，包括近期也有加拿大離岸風電開發商在台灣進行大額投資，簽訂投保協定對加拿大本土企業也更有保障。近年台加經貿持續加溫，根據經濟部資料，加拿大對台投資至今年10月累計8.81億美元，並陸續簽署貨品暫准通關協定議定書、農業合作備忘錄、科技合作備忘錄、金融監理合作備忘錄、台加避免雙重課稅協議（ADTA）等，台灣也陸續開放加拿大各類牛肉產品進口。台灣目前與新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國、印度等32國簽有投保協定或自由貿易協定投資章，經濟部正積極簽署更新已生效較久的投保協定，繼去年12月與菲律賓簽署新台菲投保協定後，新台印投保協定也有望在今年底前正式締約。（編輯：黃國倫）1071211

繼「雙11」後，又逢「雙12」，銀行也與各電商祭出刷卡優惠，不過，相較「雙11」促銷活動，這次銀行開出各通路回饋率大多落在10%至12%，只有少數搭配特定卡能夠達到最高20%優惠，專家也提醒，要注意是否要進行登錄及有無名額限制，才不會看得到吃不掉。金融商品智慧比較平台安心比iCompare指出，適逢「雙12」，各銀行與網購通路也祭出優惠搶商機，以補足消費者「雙11」採購的漏網之魚，因此只要仔細比較仍可發現一些好康優惠，尤其刷對信用卡，最多仍可享20%的回饋，像台北富邦銀行、台新銀行的MasterCard，在淘寶刷卡消費，最高回饋可達20%，而國泰世華銀行也有10%的回饋。玉山銀行這次「雙12」則主打「Pi拍錢包信用卡」，跟PChome合作，消費單筆滿萬就送600個P幣；將Pi信用卡綁定Pi拍錢包App支付，可同時享有3.5%的P幣回饋；單筆分期滿1萬5000元以上，贈1500元刷卡金，回饋可以達14%。玉山銀行在MOMO購物也有刷卡優惠，回饋率約12.7%；渣打及台新等銀行亦提供12%的回饋。而聯邦及台北富邦銀行在蝦皮刷卡消費享12%回饋。國泰世華、中國信託及玉山銀行在Yahoo奇摩購物中心、超級商城刷卡消費回饋率也有12%。不過，安心比也提醒，消費者刷卡享優惠同時也要留意，大部分銀行刷卡優惠都需進行登錄，才能享有回饋優惠，有些還有名額限制，因此，民眾在刷卡消費前，最好事先詳閱各銀行的規定。更多 NOWnews 今日新聞報導 華為公主孟晚舟離開加國法院 保釋後首度現身 蝦皮購物1212生日慶 買氣強滾滾 訂單成長近四成

（中央社安卡拉12日專電）貨幣危機引發通貨膨脹率創新高、抑制消費需求，土耳其第3季經濟成長急劇放緩。報導指出，這令人擔心土耳其可能陷入經濟衰退。土耳其統計局（Turkish Statistical Institute）統計指出，7月到9月經濟成長年增率為1.6%，創2016年以來最低紀錄。2016年發生失敗軍事政變，衝擊經濟活動。土耳其今年前兩季經濟成長年增率分別為7.2%、5.3%。土耳其「共和報」（Cumhuriyet）今天引述英國「金融時報」（Financial Times）報導指出，土耳其經濟進入停滯期的可能性升高，強調國際貨幣基金（IMF）也提出經濟風暴將至的警告。金融時報指出，土耳其第3季經濟成長季增率衰退，透露出恐怕已經出現技術性衰退。對土耳其經濟成長貢獻度達1/10的營造業成長萎縮5.3%，家庭消費成長率則從前一季的6.4%驟降至1.1%。正值土耳其國會預算會期，財政部長阿爾巴拉克（Berat Albayrak）10日提出財政報告時指出：「由於匯率波動，取得外國資金的機會減少，導致第3季國內需求失去動能。但我們採行落實再平衡的政策，在最大限度上降低了負面衝擊。」今年上半年經濟成長率超過6%時，由於土耳其中央銀行（CBRT）未能及時升息抑制兩位數通膨率，經濟學家就開始對土耳其經濟過熱提出警告。CBRT明天召開的貨幣政策委員會成為各方關注焦點。儘管經濟疲軟，分析認為，由於通膨率仍超過20%，決策人士將會維持利率不變。同時，因明年3月將舉行全國性地方選舉，政府可能恢復刺激性支出。CBRT在9月把基準利率從17.75%上調至24%，一口氣調升625個基點（25碼），創15年來最大單次調幅 ，才讓土耳其貨幣里拉匯價自8月的歷史新低紀錄回升，但里拉兌美元匯率今年以來貶值幅度仍達40%。土耳其總統艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）強烈反對高利率，提出升息會助長通膨的非傳統觀點。明年選戰期間，艾爾段恐將再度施壓CBRT降息。土耳其10月通貨膨帳率達25.24%，創15年新高；11月略降至21.62%。（編輯：陳永昌）1071212

中國人超時工作有多普遍？不同的報告顯示，中國勞動者超時工作率高達42.2%，製造業從業人員的超時工作率更高達58.8%；另外，多達88%的白領需要在旅行中處理工作。陸媒每日經濟新聞報導，由中國社會科學出版社和內蒙古大學經濟管理學院等單位10日發布的一份有關時間利用調查研究報告顯示，2017年中國勞動者超時工作（淨工作時間大於8小時）相當普遍，超時工作率高達42.2%。其中，非正規部門、低收入者、低學歷者、製造業從業者、生產製造及有關人員的超時工作尤為嚴重。製造業從業者超時工作率為58.8%。這份報告是針對除新疆、西藏外的中國29個省市自治區1萬2471個家庭（3萬591名家庭成員）的時間利用資訊進行系統分析。內蒙古大學經濟管理學院院長杜鳳蓮說，沒想到超時工作率會這麼高，而且不同行業、不同性別、不論教育水準高低，工作時間都非常長，「中國人的努力是全世界數一數二的」。關於職場加班的情況，不同數據分析也可看出端倪。滴滴出行曾發布2016年度的排行榜，當時京東以晚上11時16分的平均下班時間，成為中國最「加班最狠」公司冠軍。而高德地圖從城市交通數據分析，如今成為熱門話題的華為公司，以每天人均加班時間長達3.96小時，成為2016年度中國企業「加班王」。哪怕是休假，不少中國人也還是在工作。螞蜂窩旅行網發布的「中國上班族旅行方式研究報告2017」曾指出，88%的白領都需要在旅行中處理工作。10%的受訪者表示要低調休假，絕不會告訴身邊的同事。46%的人會表現得相對謹慎，僅將要休假旅行的訊息分享給周圍關係親密的同事。

郭台銘問，川普無法給的答案蘇巧慧，蘇貞昌的女兒。民進黨立委。新北市。到目前為止，蘇巧慧問政不算犀利，昨天也一樣。但昨天，很簡單的提到了「華為」，他就被看到了。這就是關鍵字的威力。大量的政治人物、大量的政治意見，卑之無甚高論。都只是跟著關鍵字。內容乏善可陳，邏輯空洞可笑，都沒有關係。曝光最重要。選舉快到了。現任立委人人自危。蘇巧慧是說：「華為」有贊助新北市耶誕節活動。「華為」現在是全球熱點，提醒新北市：「當西方先進大國以謹慎而且防備的態度因應中國華為的滲透，新北市政府卻連續三年接受華為公司的贊助，辦理新北耶誕城；甚至讓華為的商標與吉祥物，堂而皇之地出現在市府大樓？」蘇巧慧說：「荒謬！」民意代表的質詢，最可怕的就是這一種。捕風捉影、杯弓蛇影。關於「華為」贊助中央、部會、地方各種活動的資訊，媒體已經呈現很多。與其被批評只想沾「華為」、「孟晚舟」的光，蘇巧慧可以做更積極、有建設性的發言。譬如說：1、如果我爸爸蘇貞昌當選新北市長，絕對不會再讓任何「華為」，甚至大陸企業的贊助、LOGO出現在新北市政府。2、如果我爸爸蘇貞昌當上黨主席，一定通令民進黨執政的個性是絕對不准再和「華為」打交道。3、如果我爸爸蘇貞昌當上行政院長，一定通令全國不分藍綠絕對不可以再接受「華為」任何贊助、廣告。4、就算我爸爸蘇貞昌接下去什麼都當不上，我也一定要求蔡英文政府遵照前面三項原則辦理。就在同一天，華盛頓郵報（Washington post）痛批美國政府：1、以為抓住孟晚舟就可以將「華為」一軍，是「智障」的行為。2、制裁伊朗是美國的國內法律。美國的國內法律憑什麼作為國際執法的依據？3、三星、易利信都在伊朗大做生意，為什麼單挑「華為」？華盛頓郵報的質疑，才是核心的質疑。美國，憑什麼？不過就只是因為在5G系統的競爭上，明顯落後，就開始用各種「非經濟手段」擊殺「華為」。把商務競爭政治化。簡單談一下「華為」。「華為」了不起嗎？是的。這10年的時間，他大放異彩。雖然，「華為」手機在台灣的銷售量不怎麼樣，最近幾季，大約都在第七名、第八名，但是，今年，她的手機全球銷量確定超過蘋果，僅次於三星，全球第二。他的手機硬體評價全球數一數二。性價比更是遙遙領先。不過，這根本不是重點。重點在於他的通訊設備全球市佔率已經第一名。基地台大概占三成，光通訊大概可以佔到四成。他在5G系統專利最多，到手的訂單最多，眼看著，「華為」將要主宰產業標準，樹大招風，這才是美國積極聯手「五眼」集團，想要封殺「華為」最主要原因。美國從2011年開始，就用「國家安全」的理由全面調查「華為」。調查報告的內容一堆問號，沒有答案。基本上，就是在全世界努力塑造輿論「黑中國」、「黑華為」。引導大家懷疑「華為」的產品有後門，可能隨時可以執行監聽、破壞。但是，這種屬於設計、製造上的陰謀卻從來沒有被任何專業或是情報機構證實過。以「華為」目前一年近兆的產值，如果要讓他一槍斃命，證據應該不難找。但到目前為止，空嘴哺舌，毫無證據，毫無道理。在台灣，我們的政府部門也完全引用這種沒有事實基礎的懷疑，作為國家管理的政策基礎。不但政府部門禁止採購，2014年更爆發郭台銘以撤資威脅控訴NCC禁止旗下電信公司採購華為產品。政府部門同樣沒有任何具體證據，在當時「反中」政治情緒驅動之下，完全沒有任何解釋。郭台銘沒有什麼好生氣的。NCC講不出來的理由，川普也講不出來。唯一確定的就是「反中」、「仇中」，圍堵中國。封殺中國。孟晚舟事件，可大可小。華盛頓郵報最直接：就算「華為」有違規，對於違規事件處理？不處理？美國的行政機關向來有很大的裁量權。「執法」只是政治藉口。九合一選舉的結果，不管民進黨怎麼解讀，全世界主要媒體的解讀幾乎一模一樣：親中派大勝。這個解讀，和蘇巧慧在一個不痛不癢的「華為」LOGO上大做文章，剛好背道而馳。顯示民進黨的主流思考和蔡英文一模一樣：選舉大敗和兩岸關係無關。民進黨應該思考的問題是：為什麼蘋果、Facebook…等等的美系企業不來贊助台灣的地方文化活動？賺了錢，全部搬回美國。「華為」在台灣沒賺多少錢，願意贊助各種活動，台灣應該感謝。蘇巧慧的反應只是證明：民進黨「反中、台獨」的思維沒有任何改變。2020就是一場統獨大戰。#更多論壇文章 怎樣的行為是刑法上的「性交」？ 民進黨選輸了 敗選檢討更是慘不忍睹 賴清德選總統已成過去式 柯文哲如果多一席立委 2020很恐怖 台灣需要出口民調＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去